top of page

Обслуживание заводской газовой системы LPi 

Замена двух фильтров LPi (заправка и подача)

Диагностика топливной системы LPi

Фильтр заправки LPi в сборе с корпусом (когда поломали)

Обычная картина для нового обладателя автомобиля Hyundai Lpi и Kia Lpi, которую мы сейчас исправили, заключается в том, что после покупки такого автомобиля, практически никто не знает и не может предоставить достаточного и компетентного сервиса, так как обычный автомобильный сервис не имеет опыта работы с пропан-бутаном в жидкой фазе, а обычный газовый сервис не имеет опыта обслуживания автомобиля. 

​

Основное отличие автомобилей серии LPi в том, что по сути данное газовое оборудование является ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНОЙ АППАРАТУРОЙ, которое было разработано и внедрено в заводских условиях. Другими словами LPi - это не совсем ГБО в классическом понимании:

- все компоненты имеют 100% совместимость и не показывают обычных сбоев ГБО 4го поколения

- оборудование LPi имеет идеальную настройку, которая сертифицировалась и соответсвует всем экологическим стандартам

- топливная система LPi от Hyundai-Kia , спроектирована и нацелена на профессиональную эксплуатацию с рассчетным пробегом до 1000 км/день в режиме "такси", либо лизинга. 

​

Все это накладывает отпечаток на обслуживание и ресурс системы: присутствуют ДВА массивных фильтра с высокой степенью фильтрации механических взвесей в заправляемом газе(фильтр №1), который потом дополнительно очищается (фильтр №2) на участке от баллона к газовым форсункам и топливному регулятору. Периодичность замены таких фильтров в условиях Кореи регламентруется в интервале 60 тыс км... Мы рекомендуем укоротить данный интервал до 30 тыс. км.,чтобы не снижать ресурс системы LPi, так как инфраструктура газовых АЗС Украины имеет меньшее качество исполнения емкостей для хранения сжиженного пропан-бутана, что приводит к загрязнению газа различными продуктами коррозии и прочих механических примесей. 

​

Теперь поговорим немного о мифах, которые мы часто слышим от разных наших собеседников относительно газовой системы Hyundai Lpi и Kia Lpi

​

Миф 1 - не для нашего газа

"Наш газ" поставляется на брендовые АЗС по стандартам и качеству смеси, которая соответствует стандартам ЕС EN585: пропан-бутан автомобильный, с низким содержанием серы и прочих агрессивных примесей. Единственное, что может повредить систему LPi- ржавчина. Ржавчину эффективно улавливают фильтры высокой емкости, которые нужно периодически заменять. Мы это делаем. 

​

Миф 2 - насос быстро ломается

Мы видим, автомобили , которые к нам приезжают на диагностику с пробегом 300-500 тысяч километров с работоспособным насосом, производят рутинное обслуживание и устранение замечаний, которые влияют на эффективность системы и потом уезжают дальше эксплуатировать свои автомобили... насос имеет свою систему смазки, которая позволяет ему работать даже "на сухую"

​

Миф 3 - Как можно ездить на одном газе? А если он закончится?

Так же как вы ездите на бензине. Заправленного баллона в любой конфигурации хватает на 400-600 км, а после сигнализации "резерв", вы можете проехать еще 100 км. При этом датчик уровня выполнен очень точно и погрешностей в указании уровня НЕТ.

bottom of page