Ми спеціалізуємось на встановленні, діагностиці та налаштуванні ГБО для сучасних двигунів FSI, TSI, TFSI, GDI, EcoBoost, SkyActiv, D-4S, EarthDreams.
Працюємо з атмосферними й турбованими двигунами, системами прямого та комбінованого впорскування, а також зі складними автомобілями американського, європейського та азійського ринків. Перед встановленням ми оцінюємо конкретний двигун, паливну систему, тип ЕБУ, доступність перевіреного рішення та умови експлуатації автомобіля. Наша мета — не просто встановити обладнання, а створити стабільну паливну систему з прогнозованою економією, динамікою та ресурсом.
Запис на сервіс та консультації:
+38098 515 8080 / +38063 122 00 22
Київ, Павла Усенка 8
email: gbo.fsi@gmail.com
Більше технічних матеріалів — на YouTube-каналі “ГБО ТЕХНОЛОГІЇ”
посилання на нього тут - кликни щоб перейти
З 2004 року ми працюємо з альтернативними паливами та газовими системами для автомобілів. За цей час ми пройшли шлях від класичних систем ГБО до сучасних рішень для двигунів із прямим і комбінованим впорскуванням.
На YouTube-каналі “ГБО ТЕХНОЛОГІЇ” ми показуємо реальні проєкти, технічні пояснення, діагностику, результати експлуатації та відповіді на складні питання власників сучасних автомобілів.
Сайт виконує роль технічного каталогу й точки зв’язку, а відеоканал — це розширена база знань, де можна побачити нашу роботу в реальних умовах.
FSI,GDI,EcoBoost, D4S, Earthdreams, SkyActiv
Установка ГБО
Пряме впорскування — це система, у якій паливо подається не у впускний колектор, а безпосередньо в камеру згоряння під високим тиском. Такий підхід дозволяє точніше керувати паливною сумішшю, підвищувати ефективність двигуна, зменшувати витрату пального та покращувати екологічні показники.
На відміну від класичного розподіленого впорскування, форсунка в DI-двигуні працює в зоні високих температур і тиску. Саме тому переведення таких двигунів на LPG потребує не універсального підходу, а конкретного технічного рішення під тип двигуна, блок керування, паливну стратегію та навантаження.
ГБО
газове обладнання для Land Rover Discovery 3.0 - Prins
газове обладнання для Land Rover Discovery 3.0 - Prins
Наші реалізації та інтеграції сучасного газового обладнання Prins в двигуни з прямим впорскуванням (атмосферні, турбо та з комбі впорском)
Prins — нідерландський виробник високоякісних систем альтернативного палива та частина міжнародної групи Westport Fuel Systems. Компанія понад 35 років розробляє рішення для LPG, CNG, LNG та водневих паливних систем.
Для сучасних двигунів із прямим впорскуванням Prins пропонує окрему технологічну платформу VSI-3 DI. Вона побудована на принципі послідовного впорскування LPG або CNG у паровій фазі та спеціально розроблена для DI-двигунів.
Саме інженерна база виробника має вирішальне значення для таких автомобілів. У DI-двигунах газова система повинна коректно взаємодіяти з бензиновим блоком керування, форсунками прямого впорскування, паливними корекціями, стратегіями захисту двигуна та роботою під високими навантаженнями.
Тому ми не розглядаємо ГБО для прямого впорскування як універсальний комплект. Для кожного автомобіля важливо оцінити двигун, тип паливної системи, доступність перевіреного рішення Prins, технічний стан автомобіля та реальні умови експлуатації.
ГБО Технології : протягом двох десятирічь, ми займаємось запровадженням самих передових технологій на ринку ГБО і станом на 2026 рік, досягли неймовірних показників ефективності. В нашому портфоліо присутні майже всі існуючі марки та моделі автомобілі, в які ми інтегрували ГБО. Сучасні газові системи, на кшталт Prins Autogas, забезпечують відчуття і еластичність ідентичні бензиновим.
-Volkswagen, AUDI, Porsche, Seat, Skoda,)
- Skyaktiv (Mazda)
- GDI (Hyundai, Kia)
- DiG (Nissan, Infiniti)
- Ecoboost (Ford, Volvo)
- SiDi (GM. Chevrolet, Cadillac)
- D4S (Toyota, Lexus)
- Earthdreams (Honda, Acura)
Наші минулі успішні проєкти по встановленню ГБО
ГБО для Acura TLX 2.4 Earthdreams
ГБО для Acura RDX 3.5
ГБО для Ford Ecoboost 3.5 / Lincoln Navigator
ГБО для Ford Explorer 2.3 Ecoboost
ТЕХНІЧНА ЗОНА
Що таке пряме впорскування бензину?
Як працює пряме впорскування?
Що означають позначення FSI, TFSI, GDI, EcoBoost, D-4S, EarthDreams?
Як працює ГБО на двигунах із прямим впорскуванням?
Якою може бути економія після встановлення ГБО?
Що таке пряме впорскування бензину?
Пряме впорскування бензину — це система, у якій паливо подається не у впускний колектор, а безпосередньо в камеру згоряння під високим тиском.
У таких двигунах бензинові форсунки встановлені в головці блока циліндрів і працюють безпосередньо в зоні згоряння. За один робочий цикл форсунка може виконувати кілька окремих упорскувань, а блок керування двигуном точно змінює момент, тривалість і кількість пального залежно від навантаження.
Це дозволяє підвищити ефективність двигуна, покращити динаміку, зменшити витрату пального та краще контролювати екологічні показники.
Водночас така конструкція ускладнює встановлення ГБО. Бензинові форсунки працюють у зоні високої температури та тиску, а паливна система має складну логіку керування. Тому для двигунів FSI, TSI, TFSI, GDI, EcoBoost, SkyActiv, D-4S та EarthDreams потрібне не універсальне ГБО, а перевірене технічне рішення під конкретний двигун.
Історія технології прямого впорскування
Історія технології прямого впорскування
Пряме впорскування бензину не є абсолютно новою технологією. У серійному автомобілебудуванні її почали застосовувати ще в середині ХХ століття. Одним із найвідоміших ранніх прикладів став Mercedes-Benz 300 SL “Gullwing” із механічною системою прямого впорскування.
На той час це було складне інженерне рішення для дорогих і технічно передових автомобілів. Система працювала без сучасної електроніки, тому її налаштування вимагало високої кваліфікації та глибокого розуміння паливної апаратури.
Сучасні електронні системи керування зробили пряме впорскування масовим. Датчики тиску, швидкі форсунки, паливні насоси високого тиску та програмні алгоритми дозволили точно керувати подачею бензину в різних режимах роботи двигуна.
Саме тому сьогодні пряме впорскування активно використовують Volkswagen, Audi, Ford, Hyundai, Kia, Mazda, Toyota, Lexus, Honda, Acura та інші виробники.
Як працює пряме впорскування?
Система прямого впорскування подає бензин безпосередньо в камеру згоряння. Спочатку насос у баку подає паливо до моторного відсіку, далі ТНВД стискає його до високого тиску й направляє до паливної рейки.
З рейки паливо надходить до форсунок, встановлених у головці блока циліндрів. Вони розпилюють бензин прямо в камеру згоряння, часто кілька разів за один робочий цикл.
Блок керування двигуном постійно контролює тиск у рейці, момент упорскування, тривалість імпульсу форсунок, навантаження та температуру. Це дозволяє точніше керувати процесом згоряння, зменшувати витрату пального й покращувати динаміку.
Саме через цю складність встановлення ГБО на двигуни з прямим впорскуванням потребує спеціалізованої системи, правильної емуляції бензинових форсунок, стабільної подачі LPG та перевіреного рішення під конкретний двигун.
Що означають позначення FSI, TFSI, TSI, GDI, EcoBoost, SkyActiv, D-4S та EarthDreams?
У різних автовиробників технологія прямого впорскування має власні комерційні назви. Принцип роботи подібний: бензин подається безпосередньо в камеру згоряння під високим тиском, але конструкція двигуна, форсунок, паливного насоса, програмна логіка та стратегії керування можуть суттєво відрізнятися.
Саме тому не можна оцінювати можливість встановлення ГБО лише за написом на кришці двигуна або шильдиком на автомобілі. Для нас важливі конкретний код двигуна, тип блоку керування, конструкція паливної системи, наявність перевіреного рішення та реальний технічний стан автомобіля.
Найпоширеніші позначення
FSI — Fuel Stratified Injection.
Позначення концерну Volkswagen Group для бензинових двигунів із прямим впорскуванням. Такі двигуни встановлювались на Volkswagen, Audi, Skoda, Seat та інші моделі групи.
TFSI — Turbo Fuel Stratified Injection.
Турбовані двигуни Volkswagen/Audi з прямим впорскуванням. Це одна з найпоширеніших груп моторів, для яких питання коректного встановлення ГБО особливо актуальне через високе навантаження, турбонаддув і складну паливну логіку.
TSI — Turbocharged Stratified Injection.
Маркетингове позначення бензинових турбодвигунів Volkswagen Group. У практиці встановлення ГБО важливо розуміти конкретний код двигуна, тому що різні покоління TSI можуть суттєво відрізнятися за конструкцією.
GDI — Gasoline Direct Injection.
Загальне позначення бензинових двигунів із прямим впорскуванням, яке часто використовують Hyundai, Kia, Mitsubishi та інші виробники.
EcoBoost — бензинові турбодвигуни Ford із прямим впорскуванням.
Ці двигуни поєднують турбонаддув, високий ступінь навантаження та складну електронну стратегію керування. Для якісної роботи на LPG важливі правильне калібрування, стабільний тиск газу та контроль бензинової частки.
SkyActiv-G — бензинові двигуни Mazda з високим ступенем стиснення та прямим впорскуванням.
Такі двигуни мають високу ефективність, але потребують дуже уважного підходу до сумішоутворення, детонаційної стійкості та теплового режиму.
D-4 / D-4S — технології Toyota та Lexus.
D-4 означає пряме впорскування бензину, а D-4S — комбіновану систему, де двигун має і пряме, і розподілене впорскування. Для ГБО це окрема категорія, бо частина режимів може працювати через різні типи форсунок.
EarthDreams — сімейство двигунів Honda/Acura.
У цих моторах застосовуються сучасні рішення для підвищення ефективності, зниження витрати пального та покращення екологічних показників. У випадку прямого впорскування важливо враховувати особливості паливної системи та штатної логіки керування.
Чому для ГБО важливий не шильдик, а конкретний двигун?
Одна й та сама комерційна назва може об’єднувати різні покоління двигунів.
Наприклад, під назвою TSI можуть бути мотори з різною конструкцією паливної системи, різними форсунками, різним програмним забезпеченням і різними вимогами до бензинової частки при роботі на LPG.
Тому перед встановленням ГБО ми оцінюємо не тільки назву двигуна, а повну технічну картину:
-код двигуна;
-рік випуску автомобіля;
-тип блоку керування;
-тип паливної системи;
-наявність турбонаддуву;
-потужність і режим експлуатації;
-доступність перевіреного рішення Prins;
-стан свічок, котушок, паливної системи, каталізаторів і паливних корекцій.
Саме така перевірка дозволяє зрозуміти, чи буде система працювати стабільно, яку частку LPG можна очікувати, чи збереже автомобіль динаміку та чи буде встановлення технічно доцільним.
ГБО 4-го покоління, система використовує принцип подачі газу вже у стані пару у впускний колектор. Можливо використовувати як для розподіленого, так і для прямого впорскування.
ГБО 6-го покоління, яке використовує 100% зрідженого газу LPG (пропан-бутан) замість бензину
Станом на 2026 рік, ця концепція повністью позбавилась своїх слабких сторін як на механічному рівні так і на технічному: виробник Prins розробив дуже технологічний блок керування, електронно керований редуктор та форсунки з високою лінійною роботою (похибка 2% на весь робочий діапазон).
Це надало компанії Prins вивести характеристики роботи своєго ГБО на такий рівень.
міський: 90-95% газ, решта % бензин
заміський: 95-97 % газ, решта бензин
Тут є певна відносно складна формула розрахунку:
зазвичай витрата на газі вища на 15%. В таких випадках ми ділимо цю перевитрату з порцією бензина.
Умовно на бензині має витрату 10л на 100 км. В режимі газу це буде 11л + 0.5 бензину
ГБО 6-го покоління працює на 100% газі LPG і для цього ми його подаємо через рідну паливну систему. Завдяки ідеальному дозуванню та здатності газу швидко випаровуватись, маючи при цьому октанове число в 105, що запобігає будь-якому детонаційному процесу, іде навіть підвищення потужності на малих та середніх навантаженнях.
З поганого: зріджений газ має високу схильність до кипіння там, де це непотрібно, що влітку майже гарантовано приводить до парових пробок у паливопроводі під час 15-30 хвилинної парковки з гарячим двигуном. В результаті система не може гарантувати надійну роботу двигуна , який може заглохнути.
Станом на 2024 рік, через цей недолік, ми повністю відмовились від цього напрямку роботи, хоча технологія обіцяла багато переваг... подивимось, сучасний світ швидко розвивається і завдяки цьому часто проекти отримують нові імпульси для розвитку.
ТЕХНІЧНІ РІШЕННЯ , ЯКІ ДІЙСНО ПРАЦЮЮТЬ