На даному етапі розвитку технологій ГБО, з якими ми працюємо, можливість встановлення ГБО складає 98% на двигуни з будь-якою системою впорскування : розподілений, прямий, комбінований, атмосферний чи турбо двигун з потужністю до 1000 h.p.
Перелік автомобілів постійно розширюється. Фактично наразі всі технічні обмеження для ГБО відсутні.
Запис на сервіс та консультації: +38063 122 00 22
Київ, проспект Науки 57
email: gbo.fsi@gmail.com
У нас дуже багато інформації на YouTube каналі - ГБО ТЕХНОЛОГІЇ
посилання на нього тут - кликни щоб перейти
Станом на 2024 рік ми провели велику роботу по впровадженню сучасних технологій та рішень в сфері ГБО (газове обладнання для автомобілів). Ми регулярно викладаємо результати на каналі Youtube "ГБО ТЕХНОЛОГІІ" та instagram з аналогічною назвою. Цей сайт надає лише частково розуміння по діяльності, яку ми ведемо в контексті альтернативних палив для сучасних двигунів з різними системами впорскування.
FSI,GDI,EcoBoost, D4S, Earthdreams, SkyActiv
Установка ГБО
Непосредственный впрыск - это новая технология подачи топлива прямо в камеру сгорания, что позволяет поднять мощность двигателя и снизить расход. Однако даже такая технология не может полностью компенсировать повышение цен на бензин. Это может сделать газ.
ГБО
Новинки и новости в сфере гбо для моторов
с комбинированным (D4S) и непосредственным впрыском (direct injection)
Компания ProGas является первопроходцем во внедрении передовых решений ГБО для двигателей с непосредственным впрыском. Мы сотрудничаем и напрямую общаемся с большинством производтелей ГБО 4-го и ГБО 6-го поколений для моторов:
- FSI, TFSI (Volkswagen, AUDI, Porsche, Seat, Skoda,)
- Skyaktiv (Mazda)
- GDI (Hyundai, Kia)
- DiG (Nissan, Infiniti)
- Ecoboost (Ford, Volvo)
- SiDi (GM. Chevrolet, Cadillac)
- D4S (Toyota, Lexus)
- Earthdreams (Honda, Acura)
Готовые, проверенные решения, которые мы реализовали и опробовали
ГБО для Honda CR-V 2.4 Earthdreams
ГБО для Acura TLX 2.4 Earthdreams
ГБО для Mazda CX-5 2.5 SkyActiv
ГБО для Acura TLX 2.4 Earthdreams
ГБО для Honda Accord 2.4 Earthdreams
ГБО для Ford Ecoboost 3.5 / Lincoln Navigator
ГБО для Ford Explorer 2.3 Ecoboost
ГБО для Acura RDX 3.5
ТЕХНИЧЕСКАЯ ЗОНА
- Что такое непосредственный впрыск?
- Как работает непосредственный впрыск?
- Что означают шильдики на ваших двигателях: FSI, TFSI, GDI, DiG, SiDi, EcoBoost, Earthdreams?
- Как установить/как работает ГБО с непосредственным впрыском?
- Сколько вы экономите установив ГБО на двигатель с непосредственным впрыском. Порядок цифр.
Что такое непосредственный впрыск?
Самой современной технологией впрыска бензина является подача топлива под высоким давлением (от 30 до 200 БАР) форсунками прямо в камеру сгорания. Кроме изменения точки впрыска, бензиновые форсунки могут впрыскивать бензин до 5 раз за один рабочий цикл. Такие впрыски могут происходить независимо от того, в каком положении находится впускной (всасывающий) клапан ГБЦ, так как повторюсь, что форсунки находятся прямо в камере сгорания (за впускными клапанами). Это очень важно, так как в традиционном впрыске топливо могло попадать в камеру сгорания лишь тогда, когда впускной клапан открывался. Так же прекрасным дополнением является возможность более эффективно охлаждать камеру сгорания, так как бензин испаряется прямо в камере, контактируя с самыми наргуженными (температурно) поверхностями; поршнями, стенками цилиндра, клапанами.
История технологии прямого впрыска
Хоть и автопроизводители называют эту технологию новаторской, в автопроме непосредственный впрыск применялся с...1950-х годов, а сама идея была сформулирована в ... 1900-х :) Первым, кто применил эту технологию на серийных авто был Mercedes-Benz. Такие технологии применялись на автомобилях представительского класса и суперкарах. Примером может быть Mercedes 300SL (крылья чайки)
Система была полностью механической и все топливные карты были реализованы на ФРЕЗЕРОВАННОЙ МЕТАЛЛИЧЕСКОЙ ПЛАСТИНЕ. Как вы понимаете настроить такую топливную систему мог только инженер-разработчик и может быть еще его сын :) ***
***когда мы как-то задали отделу классических мерседесов вопрос о возможности настройки такой аппаратуры автомобиля, находящегося на реставрации, они даже ничего не ответили...
Современные же техноголии позволили исключить человеческий фактор и наладить применение такой технологии в массовом производстве автомобилей. Главный технологическим идеологом был и является концерн Volkswagen, который первым полностью перевел всю линейку бензиновых моторов на непосредственный впрыск. Вслед за ним идут остальные автопроизводители Евпропы, Азии, США.
Как работает непосредственный впрыск?
Работает он так же как и дизельный впрыск, только давление в топливной магистрали чуть ниже и бензин сложнее самовоспламенить при сжатии и поэтому присутствуют катушки и свечи. Именно поэтому все БЕНЗИНОВЫЕ двигатели с непосредственным впрыском имеют характерное тарахтение, исходящий от ТНВД и топливных форсунок.
Конструкция и основные узлы:
- бензобак с насосом, который качает под давлением 2-5 БАР бензин к сторону моторного отсека к бензиновому ТНВД
- ТНВД (топливный насос высокого давления), который сжимает подаваемый бензин до 30-200 БАР и подает его к бензиновым форсункам, установленным в головке блока цилиндров с выходым соплом в камеру сгорания (обычно возле свечи зажигания). Работают такие форсунки быстро и могут подавать топливо 2-5 раз за один цикл.
- Датчик высокого давления, установленный на топливной рейке. Благодаря его показателям, возможно оперативное управление ТНВД и давлением в топливной рейке.
Такое усложнение было нужно для того, чтобы лучше распылить бензин в камере сгорания (одновременно дополнительно охлаждая) и подавать бензин в момент, когда впускной клапан еще зарыт и воздух еще не поступает.
Что означают шильдики на ваших двигателях: FSI, TFSI, GDI, DiG, SiDi, EcoBoost, Earthdreams
Абсолютно все автопроизводители стремятся к уникальности. Очень важно подчеркнуть важность своих разработок и в основном такие нововведения присутсвуют в рекламных брошюрах на первых ролях.
Но так же важно понимать, что все эти названия не несут особой разницы в работе системы непосредственного впрыска. Технология одна и каждый производитель может лишь по разному произвести распыл топлива (пример на видео) и управлять по разному импульсами форсунок (их количеством и длиной).
Примеры расшифровок названий:
GDI = Gasoline Direct Injection (Hyundai)
FSI = Fuel Stratified Injection (VW)
SCi = ECOBOOST , Smart Charge injection (Ford)
HPi = High Precision Injection (BMW)
JTS = Jet Thrust Stoichiometric (Alfa Romeo)
IDE = Injection Direct Essence
SIDI = Spark Ignition Direct Injection (GM, Holden, Cadillac, Chevrolet)
Earthdreams
Сколько вы экономите установив ГБО на двигатель
с непосредственным впрыском?
На рынке газобаллонного оборудования доступны две системы, с разным конструктивом, которые возможно применить на двигателях с непосредственным впрыском:
ГБО 4-го покоління, система використовує принцип подачі газу вже у стані пару у впускний колектор. Можливо використовувати як для розподіленого, так і для прямого впорскування.
ГБО 6-го покоління, яке використовує 100% зрідженого газу LPG (пропан-бутан) замість бензину
Станом на 2024 рік, ця концепція повністью позбавилась своїх слабких сторін як на механічному рівні так і на технічному: виробник Prins розробив дуже технологічний блок керування, електронно керований редуктор та форсунки з високою лінійною роботою (похибка 2% на весь робочий діапазон).
Це надало компанії Prins вивести характеристики роботи своєго ГБО на такий рівень.
міський: 90-95% газ, решта % бензин
заміський: 95-97 % газ, решта бензин
Тут є певна відносно складна формула розрахунку:
зазвичай витрата на газі вища на 15%. В таких випадках ми ділимо цю перевитрату з порцією бензина.
Умовно на бензині має витрату 10л на 100 км. В режимі газу це буде 11л + 0.5 бензину
ГБО 6-го покоління працює на 100% газі LPG і для цього ми його подаємо через рідну паливну систему. Завдяки ідеальному дозуванню та здатності газу швидко випаровуватись, маючи при цьому октанове число в 105, що запобігає будь-якому детонаційному процесу, іде навіть підвищення потужності на малих та середніх навантаженнях.
З поганого: зріджений газ має високу схильність до кипіння там, де це непотрібно, що влітку майже гарантовано приводить до парових пробок у паливопроводі під час 15-30 хвилинної парковки з гарячим двигуном. В результаті система не може гарантувати надійну роботу двигуна , який може заглохнути.
Станом на 2024 рік, через цей недолік, ми повністю відмовились від цього напрямку роботи, хоча технологія обіцяла багато переваг... подивимось, сучасний світ швидко розвивається і завдяки цьому часто проекти отримують нові імпульси для розвитку.
ТЕХНІЧНІ РІШЕННЯ , ЯКІ ДІЙСНО ПРАЦЮЮТЬ
